摩擦片的摩擦系數過高或是過低都是會發生一些難題，都是會危害車輛的制動特性。下邊泰州市華泰摩擦片企業就來爲大夥兒解讀一下摩擦片的摩擦系數過高或過低都是會發生什麽難題。

    先大家先看一下摩擦片的摩擦系數過(guò)高或過(guò)低得話會發(fā)生什麽現象。

    1、制動器摩擦片的摩擦系數過低的現象

    車(chē)輛在汽車(chē)行使中需應急制動(dòng)時，摩擦系數過低就會發生制動(dòng)失靈的現象。

    2、制動(dòng)器摩擦片的摩擦系數過(guò)高的現象

    制動器摩擦片的摩擦系數過高就會發生車(chē)胎車(chē)輪抱死現象，從(cóng)而導緻車(chē)子漂移和跑偏，對安全駕駛組成嚴重危害。

    實際上依照國家行業标準，制動器摩擦片或是磨擦塊的适合操作溫度爲100~350℃。但有很多僞劣制動摩擦片/磨擦塊在溫度做到250℃時，其摩擦系數就會驟降，而這時制動就會徹底失效。一般來說，依照SAE規範，制動摩擦片生産商都是會採用FF級額定值指數，即磨擦額定值指數爲0.35~0.45。但針對鼓試制動器而言，在外出後務必要邊走邊踩制動，即邊給油邊踩制動，持續幾回後可将制動蹄與制動鼓中間的水分揮發掉，從而修複制動實際效果。

    因爲外出後制動摩擦片/蹄與制動盤/鼓中間有一層收縮水，減少瞭(le)滑動摩擦力，會危害制動實際效果，並(bìng)且制動鼓内的水也不易散出。