汽車發動機飛輪是離合器的主動件，含有汽車離合器 摩擦片的從動盤和從動毂借滾動花鍵軸與從動軸（即變速箱的齒軸）相接。壓緊扭簧則将從動盤壓緊在飛輪端表面。汽車發動機轉距即靠飛輪與從動盤表面中間的摩擦功效而傳入從動盤上，再從而曆經從動軸和傳動系統系中一系列構件發送給主動輪。壓緊扭簧的壓緊力越大，則離合器片摩擦片能夠傳送的轉距也越大。

    當必須再次修複驅動力傳送時，爲使汽車速度和汽車轉速轉變(biàn)較爲穩定，應當适度操縱離合器腳踏闆回暖的速率，使從動盤在壓緊扭簧工作壓力功效下，向接合的方位挪動與飛輪修複觸碰。二者表面間的工作壓力慢慢提升，相對應的摩擦扭矩也慢慢提升。當飛輪和從動盤接合還不密切，二者之間摩擦扭矩較爲鍾頭，二者可以不同歩轉動，即離合器處在跑偏情況。伴随著(zhe)飛輪和從動盤接合密切水平的逐漸擴大，二者轉速比也日趨相同。直至離合器徹底接合而終止跑偏時，汽車速度方可與汽車轉速正相關。

    摩擦離合器片能夠傳來的較大 轉距在於摩擦面間的較大 靜摩擦扭矩，而後面一種又由摩擦面間較大 壓緊力和摩擦面規格及特性決策。故針對一定構造的離合器而言，靜摩擦扭矩是一個時間常數，鍵入轉距一做到此值，離合器便會跑偏，因此限定瞭傳動系統系所受轉距，避免超重。