在大部分狀況下，摩擦材料全是同各種各樣金屬材料層遞起磨擦的。一般認可，在幹磨擦标準下，同層遞摩擦阻力超過0.2的材料，稱之爲摩擦材料。

    材料按其磨擦特點(diǎn)分成低摩擦阻力材料和高摩擦阻力材料。低摩擦阻力材料又被稱(chēng)爲減磨材料或潤化材料，其功效是降低分子熱運動中的驅動力耗損，減少機械零部件損壞，增加使用期限。高摩擦阻力材料又被稱(chēng)爲摩擦阻力材料（稱(chēng)之爲摩擦材料）。

    1、按商品材料分

    可分成石棉摩擦材料、無石棉摩擦材料兩(liǎng)類(lèi)。

    A.石棉摩擦材料分爲(wèi)以下幾(jǐ)種:

    石棉化纖摩擦材料，又稱石棉絨摩擦材料。生産制造：各種各樣刹車片、離合片、列車合成閘瓦、石棉絨質橡膠帶等。

    b、石棉線質摩擦材料。生産(chǎn)制造：盤繞型離(lí)合片、短切石棉直線摩擦材料等。

    c、石棉布面摩擦材料。生産(chǎn)制造：生産(chǎn)制造壓層(céng)類鑽探機閘瓦、刹車踏闆帶、離合面片等。

    d、石棉手工編(biān)織摩擦材料。生産制造：生産制造油變(biàn)或環氧樹脂浸刹車踏闆帶。石油鑽機閘瓦等。

    B、無(wú)石棉摩擦材料分成下列幾(jǐ)種：

    a、半金屬材料摩擦材料。用於汽車和重型汽車的圓盤制動片。其材料秘方構成中一般帶有30％～50％上下的鐵制内部金屬物（如混凝土纖維、還原鐵粉、泡沫塑料粉絲）。半金屬材料摩擦材料因而而而出名。是最開始替代石棉而發展趨勢起來的一種無石棉材料。其特性：耐溫性好，企業總面積消化吸收輸出功率高，傳熱系數大，能适用車輛在快速、重負載運作時的制動工作狀況規定。但其存有制動噪聲大、邊緣脆裂等缺陷。

    b、摩擦材料。從理論上就是指非石棉－非混凝土纖維型摩擦材料，但現圓盤式片也帶有小量的混凝土纖維。NAO摩擦材料中的基材料在大部分狀況下爲二種或二種之上化學纖維（以無機纖維，並有小量有機纖維）化合物。因此NAO摩擦材料就是非石棉混合纖維摩擦材料。普通制動片爲短切化纖型摩擦片，離合片爲連續化纖型摩擦片。

    c、粉未冶金摩擦材料。又被稱爲煅燒摩擦材料，系将鐵基、銅基粉末狀原材料經混和、壓型闆，並(bìng)在在高溫下煅燒而成。适用較高溫度下的制動與傳動系統工作狀況标準。如：飛機場、輕型載貨汽車、超重型工程機械設備(bèi)的制動與傳動系統。優勢：使用期限長；缺陷：産品價錢高，制動噪聲大，重而延性大，層遞損壞大。

    d、碳纖維摩擦材料。碳纖維是一種用來改善材料的摩擦材料。碳纖維具備(bèi)高韌性、傳熱好、耐高溫等特性。碳纖維摩擦材料是多種類型摩擦材料中特性較好是的一種。碳纖維磨擦片的企業總面積消化吸收輸出功率高及比例輕，尤其合适生産(chǎn)制造飛機場刹車片，海外有一些高檔汽車的刹車片也應用。因其價格比較貴，所以運用範疇受限制，生産(chǎn)量較少。在碳纖維摩擦材料成分中，除開碳纖維外，還應用高純石墨，碳的化學物質。成分中的有機化學粘接劑還要曆經炭化解決，故碳纖維摩擦材料也稱之爲碳——碳摩擦材料或碳基摩擦材料。

    2、按工作中作用分

    可分成傳動系統與制動兩類摩擦材料。如傳動系統功效的離合片，系根據離合器軸承中離合磨擦面片的迎合與分離出來将汽車發動機造成的驅動力傳送到主動輪上，使車子逐漸走動。制動功效的刹車片（分成圓盤式與鼓試刹車片），系根據車子制動組織将刹車片緊貼著制動盤（鼓）上，使走動中的車子降速或慢下來。

    3、按商品樣(yàng)子分

    可分成刹車片（圓盤式片、鼓試片）、刹車踏闆帶、閘瓦、離合片、異性朋友磨擦片。圓盤式片呈平面圖狀，鼓試片呈弧型。閘瓦（列車閘瓦、石油鑽機）爲弧型商品，但比一般弧型刹車片要厚的多，25～30mm範疇。刹車踏闆帶常見於(yú)農機車和工程機械設備(bèi)上，屬軟塑摩擦材料。離合片一般爲圓形樣子産品。異性朋友磨擦片多用以各種各樣工程機械設備(bèi)層面，如摩擦壓力機，電葫蘆等。