摩擦片的摩擦系數過高或是過低都是會發生一些難題，都是會影響到車輛的制動特性。

    最 先大家先看一下摩擦片的摩擦系數過(guò)高或過(guò)低得話會産(chǎn)生那些狀況。

    1.制動器摩擦片的摩擦系數過低的狀況

    車(chē)輛在行駛中需應急制動(dòng)時，摩擦系數過低就會發生制動(dòng)失靈的狀況。

    2.制動(dòng)器摩擦片的摩擦系數過(guò)高的狀況

    制動器摩擦片的摩擦系數過高就會發生車胎車輪抱死狀況，從而導緻車子漂移和跑偏，對安全駕駛組成嚴重危害。因爲外出後制動摩擦片/蹄與制動盤/鼓中間有一層收縮水，減少瞭摩擦力，會危害制動實際效果，並且制動鼓内的水也不易散出。針對圓盤式制動器而言，這類外出針對制動實際效果産生的幹擾會低一些，由於圓盤式制動器的制動摩擦片/摩擦 塊觸碰範圍小，並且是裸露在外面，不容易留存水珠。在車轱辘旋轉時因爲慣性力的功效，制動盤體/摩擦 塊上的水珠會迅速流失，隻需外出後猛踩幾下制動就會除去殘餘的隔水層。

    實際上依照國 家行業标準，制動摩擦片廠家制動器摩擦片或是摩 擦塊的合适操作溫度爲100~350℃。但有很多僞劣制動摩擦片/摩擦 塊在氣溫做到250℃時，其摩擦系數就會驟降，而這時制動就會徹底失效。一般來說，依照SAE規範，制動摩擦片生産商都是會採用FF級額定值指數，即摩擦額定值指數爲0.35~0.45。